ઘાટની સાચી સફાઈ એ બર્સને હલ કરવાની અસરકારક રીત હોઈ શકે છે

પ્રક્રિયા અથવા સામગ્રીમાં ફેરફારથી માંડીને ટૂલિંગની નિષ્ફળતા સુધીના વિવિધ કારણોસર ભાગોની ફ્લેશ થઈ શકે છે.ઘાટની વિભાજન રેખા સાથે અથવા જ્યાં પણ ધાતુ ભાગની સીમા બનાવે છે ત્યાં બર્ર્સ ભાગની ધાર પર દેખાશે.દાખ્લા તરીકે,પ્લાસ્ટિક ઇલેક્ટ્રિક શેલ, પાઇપ સંયુક્ત,પ્લાસ્ટિક ફૂડ કન્ટેનરઅને અન્ય દૈનિક ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ ઉત્પાદનો.

ટૂલ્સ મોટાભાગે ગુનેગાર હોય છે, તેથી તમે કયા પ્રકારનો ફ્લેશ મેળવો છો અને જ્યારે તે થાય છે ત્યારે તેને ઓળખવાથી તમે યોગ્ય દિશામાં નિર્દેશ કરી શકો છો.

સ્પિલેજ ઘટાડવા માટેની સામાન્ય પ્રથમ પ્રતિક્રિયા એ ઈન્જેક્શન દરને ધીમો કરવાનો છે.ઇન્જેક્શનની ઝડપ ઘટાડવાથી સામગ્રીની સ્નિગ્ધતામાં વધારો કરીને બરને દૂર કરી શકાય છે, પરંતુ તે ચક્રનો સમય પણ વધારે છે, અને હજુ પણ બરના પ્રારંભિક કારણને હલ કરી શકતું નથી.હજુ પણ ખરાબ, પેકિંગ/હોલ્ડિંગ તબક્કા દરમિયાન ફ્લેશ ફરીથી થઈ શકે છે.

પાતળા-દિવાલોવાળા ભાગો માટે, એક નાનો શોટ પણ ક્લેમ્પને ખોલવા માટે પૂરતું દબાણ પેદા કરી શકે છે.જો કે, જો પ્રથમ તબક્કામાં ટૂંકા શૂટિંગ પછી સમાન દિવાલની જાડાઈવાળા ભાગોમાં ફ્લેશ થાય છે, તો સૌથી સંભવિત કારણ એ છે કે ટૂલમાં વિભાજનની રેખાઓ મેળ ખાતી નથી.બધા પ્લાસ્ટિક, ધૂળ અથવા દૂષકોને દૂર કરો કે જેનાથી ઘાટ યોગ્ય રીતે બંધ થવામાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે.મોલ્ડને તપાસો, ખાસ કરીને તપાસો કે સ્લિપ ફોર્મની પાછળ અને ગાઈડ પિન રિસેસમાં પ્લાસ્ટિકની ચિપ્સ છે કે નહીં.આવા ફિનિશિંગ પછી, જો હજી પણ ફ્લેશ હોય, તો કૃપા કરીને પાર્ટિંગ લાઇન મેળ ખાતી નથી કે કેમ તે તપાસવા માટે દબાણ-સંવેદનશીલ કાગળનો ઉપયોગ કરો, જે બતાવી શકે છે કે પાર્ટિંગ લાઇન સાથે મોલ્ડ સમાન રીતે ક્લેમ્પ્ડ છે કે નહીં.યોગ્ય દબાણ સંવેદનશીલ પેપરને 1400 થી 7000 psi અથવા 7000 થી 18000 psi પર રેટિંગ આપવામાં આવ્યું છે.

In મલ્ટિ-કેવિટી મોલ્ડ, ફ્લેશ સામાન્ય રીતે મેલ્ટ ફ્લોના અયોગ્ય સંતુલનને કારણે થાય છે.આથી જ ઈન્જેક્શનની સમાન પ્રક્રિયામાં, મલ્ટી કેવિટી મોલ્ડ એક પોલાણમાં ફ્લેશ અને બીજી પોલાણમાં ડેન્ટ જોઈ શકે છે.

અપર્યાપ્ત મોલ્ડ સપોર્ટ પણ ફ્લેશ તરફ દોરી શકે છે.શેપરે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે મશીન યોગ્ય સ્થિતિમાં કેવિટી અને કોર પ્લેટ માટે પૂરતા સપોર્ટ કૉલમથી સજ્જ છે કે નહીં.

રનર બુશિંગ ફ્લિકરનો બીજો સંભવિત સ્ત્રોત છે.નોઝલનો સંપર્ક બળ 5 થી 15 ટન સુધીનો છે.જો થર્મલ વિસ્તરણને કારણે ઝાડવું વિભાજન રેખાથી પર્યાપ્ત અંતરે "વધવા"નું કારણ બને છે, તો નોઝલનું સંપર્ક બળ તેને ખોલવાના પ્રયાસમાં ઘાટની ફરતી બાજુને દબાણ કરવા માટે પૂરતું હોઈ શકે છે.ગેટ સિવાયના ભાગો માટે, જ્યારે તે ગરમ થાય ત્યારે શેપરે ગેટ બુશિંગની લંબાઈ તપાસવી જોઈએ.