એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ દરેક સિલિન્ડરના એક્ઝોસ્ટને કેન્દ્રિત કરવા માટે એન્જિન સિલિન્ડર બ્લોક સાથે જોડાયેલ છે અને તેને એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ તરફ લઈ જાય છે, જેમાં વિવિધ પાઇપલાઇન્સ છે.તેની મુખ્ય આવશ્યકતાઓ એ છે કે એક્ઝોસ્ટ પ્રતિકાર ઓછો કરવો અને સિલિન્ડરો વચ્ચે પરસ્પર હસ્તક્ષેપ ટાળવો.જ્યારે એક્ઝોસ્ટ ખૂબ કેન્દ્રિત હોય છે, ત્યારે સિલિન્ડરો એકબીજા સાથે દખલ કરશે, એટલે કે, જ્યારે સિલિન્ડર ખલાસ થાય છે, ત્યારે તે અન્ય સિલિન્ડરોમાંથી ડિસ્ચાર્જ ન થયેલ એક્ઝોસ્ટ ગેસનો સામનો કરે છે.આ એક્ઝોસ્ટ રેઝિસ્ટન્સ વધારશે અને એન્જિનની આઉટપુટ પાવર ઘટાડશે.ઉકેલ એ છે કે શક્ય હોય ત્યાં સુધી દરેક સિલિન્ડરના એક્ઝોસ્ટને અલગ કરો, દરેક સિલિન્ડર માટે એક શાખા અથવા બે સિલિન્ડરો માટે એક શાખા, અને શક્ય હોય ત્યાં સુધી દરેક શાખાને લંબાવી અને આકાર આપો - જેથી વિવિધ પાઈપોમાં વાયુઓની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા ઓછી કરી શકાય.એક્ઝોસ્ટ રેઝિસ્ટન્સ ઘટાડવા માટે, કેટલીક રેસિંગ કાર એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ બનાવવા માટે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પાઇપનો ઉપયોગ કરે છે.
એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ એ એન્જિન પાવર પર્ફોર્મન્સ, એન્જિન ઇંધણની આર્થિક કામગીરી, ઉત્સર્જન સ્ટાન્ડર્ડ, એન્જિનની કિંમત, મેચ્ડ ફ્રન્ટ કમ્પાર્ટમેન્ટ લેઆઉટ અને સમગ્ર વાહનના તાપમાન ક્ષેત્રને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.
હાલમાં, સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડને સામગ્રી અને પ્રોસેસિંગ ટેક્નોલોજીના સંદર્ભમાં કાસ્ટ આયર્ન મેનીફોલ્ડ અને સ્ટેનલેસ સ્ટીલ મેનીફોલ્ડમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. અમે આ આઇટમ માટે વિવિધ વાહન મોડલ્સ માટે OEM અને પ્રદર્શન/રેસિંગ બંને ભાગો પૂરા પાડીએ છીએ, અમારી પાસે લગભગ 300 મોડલ છે. પ્રદર્શન અથવા રેસિંગ હેડર/મેનીફોલ્ડ/ડાઉન પાઇપ/કેટ બેક વગેરે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-09-2021