ના કાર્યકારી સિદ્ધાંતહાઇડ્રોલિક હેન્ડબ્રેક: પાછળના બ્રેક તરફ જતી ઓઇલ પાઇપ કાપી નાખો, આગળના છેડે હાઇડ્રોલિક હેન્ડબ્રેક પંપના ઓઇલ ઇનલેટ અને પાછળના છેડે ઓઇલ આઉટલેટને જોડો.જ્યારે તમે ફૂટ બ્રેક પર પગ મુકો છો, ત્યારે બ્રેક ઓઇલ હેન્ડ બ્રેક પંપમાંથી વહે છે જે અમે પાછળથી ઇન્સ્ટોલ કર્યું હતું અને પહેલાની જેમ ચાર પૈડા પર કાર્ય કરે છે;જ્યારે તમે હાઇડ્રોલિક હેન્ડબ્રેકને ઉપર ખેંચો છો, ત્યારેહાઇડ્રોલિક પંપફક્ત પાછળના વ્હીલ્સ પર કાર્ય કરશે, અને બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરનું બ્રેક ઓઇલ આગળ અને પાછળના બ્રેક્સથી અલગ કરવામાં આવે છે (કેટલાક ફ્રન્ટ ડ્રાઇવ બ્રેક્સ ક્રોસ ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ હોય છે, એટલે કે, ડાબી આગળ અને જમણી પાછળ એક ચક્ર છે, અને જમણી બાજુ આગળ અને ડાબે પાછળનું બીજું ચક્ર છે, જે કહેવું મુશ્કેલ છે, રિફિટિંગ પહેલાં તમને મદદ કરવા માટે રિપેર શોપના માસ્ટરને વધુ સારી રીતે શોધો).તે ચોક્કસ છે કે માર્ક 505 આગળના પાછળના વિભાજનના સ્વરૂપમાં છે. મેટલ ટ્યુબિંગ, રબર ટ્યુબિંગ અથવા સ્થિતિસ્થાપક ટ્યુબિંગ પસંદ કરવાનું વધુ સારું છે, જે તમારી બ્રેકિંગ અસરને નુકસાન પહોંચાડશે.
ઓટોમોબાઇલ હાઇડ્રોલિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો સંદર્ભ આપે છે.બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો સામાન્ય કાર્ય સિદ્ધાંત એ છે કે વ્હીલના પરિભ્રમણ અથવા પરિભ્રમણના વલણને રોકવા માટે શરીર (અથવા ફ્રેમ) સાથે જોડાયેલા ન ફરતા ઘટકો અને ચક્ર (અથવા ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ) સાથે જોડાયેલા ફરતા ઘટકો વચ્ચેના પરસ્પર ઘર્ષણનો ઉપયોગ કરવો. .
બ્રેકિંગ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે બ્રેક, હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ વગેરેથી બનેલી હોય છે. જ્યાં સુધી વ્હીલ બ્રેક ફરતા ભાગ અને નિશ્ચિત ભાગથી બનેલી હોય ત્યાં સુધી, બ્રેક ડ્રમની અંદરની ગોળાકાર સપાટી એ કાર્યકારી સપાટી છે, જે સ્થિર હોય છે. વ્હીલ હબ અને વ્હીલ સાથે ફરે છે.
સપોર્ટ પિન (બે) સ્થિર બ્રેક બેઝ પ્લેટ પર ફિક્સ કરવામાં આવે છે અને બે આર્ક બ્રેક શૂઝના નીચેના છેડા પર સપોર્ટ કરે છે.બ્રેક જૂતાની બાહ્ય ગોળાકાર સપાટી પણ બિન-ધાતુ ઘર્ષણ અસ્તર સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
બ્રેક બેઝ પ્લેટ પર હાઇડ્રોલિક બ્રેક વ્હીલ સિલિન્ડર પણ છે, જે ફ્રેમ પર સ્થાપિત હાઇડ્રોલિક બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર સાથે જોડાયેલ છે.તેલ પાઇપ.બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર પિસ્ટન ડ્રાઇવર દ્વારા બ્રેક પેડલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-24-2022